飛機(jī)制造過程的主要環(huán)節(jié)是裝配，包括機(jī)體部件的裝配和各系統(tǒng)在機(jī)體內(nèi)的安裝（飛機(jī)總裝）；接下來飛機(jī)分解組裝小編來給大家介紹一下。
飛機(jī)裝配的最終目的是生產(chǎn)出具有合格質(zhì)量的飛機(jī)產(chǎn)品；
對于批量生產(chǎn)的飛機(jī)，還要盡可能保證飛機(jī)具有較好的互換性，這樣才能大幅降低成本、提高飛機(jī)的可靠性以及保證較好的維修性。
設(shè)計分離面和工藝分離面
從系統(tǒng)論的角度出發(fā)，需要將飛機(jī)劃分成若干功能相對獨(dú)立的子系統(tǒng)；這種方法可以使整個研發(fā)、制造過程易于并行實(shí)施、便于管理……；對飛機(jī)結(jié)構(gòu)來說，根據(jù)使用、運(yùn)輸、維護(hù)等方面的需要將整架飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行劃分多個部件、段件和組件；這些部件、段件和組件之間一般采用可拆卸的連接，這樣所形成的可拆卸的分離面就是設(shè)計分離面。
即使飛機(jī)被劃分成多個部件，這樣的部件還是十分復(fù)雜的，由于部件的劃分是按照功能、實(shí)用等劃分的，因此在部件裝配的時候還需要將部件進(jìn)一步劃分從而形成更小的板件、段件、組合件等等；這些組合件在裝配時一般采用不可拆卸的連接，他們之間的分離面稱為工藝分離面；
合理的劃分工藝分離面，也就是合理地對部件進(jìn)行剖分，對制造是極有好處的。
增加了平行裝配工作面，提高了裝配工作的機(jī)械化和自動化；
改善了裝配工作的開放性，有利于提高產(chǎn)品的裝配質(zhì)量；
部件的板件化程度是評價結(jié)構(gòu)工藝性的重要指標(biāo)。
因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中應(yīng)盡量提高板件化程度。
一般來說在飛機(jī)設(shè)計階段不僅應(yīng)該確定設(shè)計分離面，也應(yīng)該充分考慮工藝分離面，如果考慮不充分或者存在一些問題，就會給制造帶來很大影響；
但很多情況由于設(shè)計人員對制造的認(rèn)識不足而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，這就需要工藝人員綜合多方面因素考慮合理設(shè)置工藝分離面。
上述內(nèi)容為飛機(jī)分解組裝小編整理，想要了解更多相關(guān)資訊，請關(guān)注本網(wǎng)站，我們會持續(xù)更新內(nèi)容。
